• 프로펠러의 응용 범위

Q: 쇄빙선이 어떻게 프로펠러를 빙빙에서 끊지 못하게합니까?

A: 때로는 프로펠러가 파손될 수 있습니다. 샤프트 씰은 소품보다 더 큰 걱정 일 수 있습니다. 아이스 클래스 선박의 작은 하위 집합은 쇄빙선이며 그만한 이유가 있습니다.

쇄빙은 현명하고 경험이 많으며 신중한 것이지만 소심한 곳은 아닙니다.

선박 운영자는 쇄빙시 선박 설계에 지정된 매우 구체적인 쇄빙 밸러스트 트림 (breaking-trim-trim), 차단 모드, 절차를 사용해야합니다. 그럼에도 불구하고 소품을 돌리는 일이 일어납니다.

아이스 브레이커가 아닌 아이스 클래스 페리 MV 순록과 MV 스몰 우드는 상대적으로 추진력이 높음에도 불구하고 수명 기간 동안 프로펠러 손상을 경험했습니다.

프로펠러를 얼음으로부터 보호하는 한 가지 방법은 추진기로의 물의 흐름이 얼음으로 감소되는 선체 설계입니다.

용기를 힘으로 앞으로 밀기 위해서는 선체와 지주를 통해 상당한 양의 물이 흘러야합니다. 얼음물은이 물로 피할 수없이 빨려 들어갑니다. 아이스 프로펠러 상호 작용은 아이스 클래스 선박 추진에서 추진 비효율의 주요 원인입니다. 그것은 일반적 일뿐만 아니라 많은 현대 디자인에 필수적입니다. 그러나 빙상 선박에 대한 대부분의 iceprop 상호 작용은 깨진 얼음 파편에 대한 것입니다. 얼음판 두께가 두껍거나 두꺼운 융기 부분을 가로 지르는 것만으로도 소품이 얼음을 경험할 수 있습니다.

대부분의 아이스 클래스 선박에서는 피해야하지만, 배킹은 쇄빙선의 일반적인 얼음 고장 모드입니다. 스타 턴 기동은 180 레벨의 얼음을 완성하는 데 일반적이며 "선박"선박의 많은 전술 중 하나입니다. 더 오래된“종래의 쇄빙선”은 Icehorn을 사용합니다. 기존의 쇄빙선에는 얼음으로 강화 된 형태의 지주가 있지만 여전히 프로펠러 황동으로 제작되었습니다. 이 모양은 덜 효율적이지만 훨씬 더 탄력적입니다. 그들은 파괴 할 수 없습니다.

Podded propulsor 작동시 프로펠러 전진 또는 트랙터 모드는 해양 세계에서 가치가 있음을 입증했습니다.

현대 기술에 대한 위협적인 신뢰 행위는 무엇입니까? MT Mastera와 같이 azipods가 장착 된 많은 "현대"쇄빙선은 종종 "스푼 선미"를 사용하기 위해 선미를 횡단 할 때 스트럿 하중을 방지하기 위해 "밀링"을 사용합니다. 프로펠러는 종종 스테인레스 스틸이며 매우 비쌉니다.