• Zastosowanie śmigła

Q: W jaki sposób statki łamiące lód zapobiegają łamaniu śmigieł na lodzie?

A: Czasami śmigła mogą się zepsuć. Uszczelnienia wału mogą być większym zmartwieniem niż śmigła.

Icebreaking is for the wise, experienced, and cautious but is no place for the timid.

A vessel operator must use the breaking modes, the procedures, the very specific ice-breaking-ballast-trim that is specified in a vessels design when icebreaking. Even then, twanging a prop happens.

Promy klasy lodowej MV Caribou i MV Smallwood, choć nie są lodołamaczami, doznały uszkodzenia śmigła w trakcie ich eksploatacji, mimo że ich napęd był stosunkowo głęboki.

Jedną z metod ochrony śmigieł przed lodem jest konstrukcja kadłuba, w której przepływ wody do pędników jest zmniejszony.

Aby popchnąć statek z mocą do przodu, znaczna ilość wody musi przepłynąć przez kadłub i śmigła. Kawałki lodu są nieuchronnie zasysane przez tę wodę. Oddziaływanie śmigła lodowego jest głównym źródłem nieefektywności napędu w napędzie statku lodowego. Jest nie tylko powszechny, ale stanowi integralną część wielu nowoczesnych projektów. Jednak większość interakcji lodowych dla statków klasy lodowej dotyczy połamanych lodu. Przemierzanie grzbietu, który może grubości kilku warstw lodu, gwarantuje, że rekwizyty doświadczą lodu.

Chociaż należy tego unikać w przypadku większości statków klasy lodowej, cofanie jest powszechnym sposobem awarii lodu dla lodołamaczy. Manewr skrętu w gwiazdę jest powszechny przy ukończeniu 180-poziomowego lodu i jest jedną z wielu taktyk „wybijania” statków. Starsze „konwencjonalne lodołamacze” korzystają z Lodowych Rogów, wystających tuż za sterem i śmigieł. Konwencjonalny lodołamacz może mieć śmigło wzmocnione lodem, ale nadal wykonane z mosiądzu śmigła. Te kształty są mniej wydajne, ale o wiele bardziej sprężyste. Nie są niezniszczalne.

Tryb śmigła do przodu lub ciągnika w trybie pędnika Podded udowodnił, że jest wart w świecie morskim.

What is an intimidating act of trust in modern technology, many “Modern” icebreaking vessels, like the MT Mastera, fitted with azipods often use “milling” to prevent strut loading when traversing sternward to employ their “spoon stern.” Milling props are often stainless steel and are very expensive.