• Aplicação de la hélice del rompehielos

P: Como evitar que navios quebra-gelo quebrem suas hélices no gelo?

A: Às vezes, as coisas quebram. Acessórios podem quebrar. As vedações do eixo podem ser uma grande preocupação do que os acessórios. Um pequeno subconjunto de navios da classe de gelo é quebra-gelo e por boas razões.

O quebra-gelo é para os sábios, experientes e cautelosos, mas não é lugar para os tímidos.

O operador de um barco deve usar os modos de quebra, os procedimentos e o ornamento muito específico para quebrar o lastro especificado no projeto de um barco ao quebrar o gelo. Mesmo assim, um pilar soa.

Embora não sejam quebra-gelo, a classe de gelo carrega MV Caribou e MV Smallwood, ambos sofreram danos durante a vida útil, apesar de terem uma propulsão relativamente profunda.

Um método para proteger as hélices do gelo é o design do casco, onde o fluxo de água para os propulsores é reduzido com gelo.

Para empurrar um barco para a frente com energia, uma quantidade significativa de água deve fluir sobre o casco e através dos suportes. Os pedaços de gelo são inevitavelmente absorvidos com esta água. A interação da hélice de gelo é uma fonte importante de ineficiência na propulsão de recipientes da classe de gelo. Não é apenas comum, mas é parte integrante de muitos projetos modernos. No entanto, a maior parte da interação iceprop para os recipientes da classe de gelo é para restos de gelo quebrados. Atravessar uma cordilheira, que pode ter várias espessuras de espessas camadas de gelo, garante que os acessórios experimentem gelo.

Embora deva ser evitado para a maioria dos navios da classe de gelo, o recuo é um modo comum de quebra de gelo para os quebradores de gelo. A manobra de giro estelar é comum para completar um nível de gelo de 180 pol e é uma das muitas táticas para "quebrar" os barcos. Os "quebra-gelo convencionais" Mais antigos usam chifres de gelo, projeções logo atrás dos lemes e acessórios. Um quebra-gelo convencional poderia ter um suporte reforçado em forma de gelo, mas ainda feito de latão de hélice. Essas formas são menos eficientes, mas muito mais resistentes. Eles não são indestrutíveis.

O progresso avançado ou o modo de trator na operação da hélice Podded provou valer a pena no mundo marinho.

O que é um ato de confiança intimidante na tecnologia moderna? Muitos contêineres "modernos" de quebra-gelo, como o MT Mastera, equipados com azípodes, costumam usar "moagem" para evitar carregar o suporte pela popa para usar sua "popa de colher". Os acessórios são geralmente feitos de aço inoxidável e são muito caros.